|
| ブランド名: | Beishun |
| モデル番号: | XLB-800/1.0MN |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | 交渉可能 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
固形ゴムタイヤ製造機械100トンの二重作業層 熱圧機 ゴムホイール 製造設備
固形タイヤの火化装置の詳細な説明
固形タイヤは,主にフォークリフト,AGVトロリー,建設機械,港口設備などの低速および高負荷のシナリオで使用されます.その 発熱 過程 は,空気 型 タイヤ と は 異なっ て,特別 の 発熱 装置 が 必要 です以下は,固体タイヤ火化器のコア技術,機器の種類,およびプロセスの分析です.
1固体タイヤ火熱化器の基本機能
固形タイヤの火化装置は,次の要件を満たす必要があります.
高圧 vulkanisation (15-25MPa) は,ゴムとフレームがしっかりと結合することを保証します.
断面式加熱 (走行面と横壁の温度は独立して制御できます)
迅速な脱模 (固形タイヤには内腔がないため特別な模具設計が必要です).
2固体タイヤの主要タイプ
(1) 平板型火化機 (型式)
適用される製品:小型・中型固体タイヤ (フォークリフトタイヤ,AGVタイヤなど)
作業原理:
プリフォームされたゴムを模具に入れて,上部と下部のプレートを圧縮し,温める (150~180°C).
発熱時間は厚さに応じて調整される (通常30~90分).
利点:低投資で,複数の仕様の小量生産に適しています.
(2) 注射用火化剤
適用される製品:高精度固体タイヤ (医療機器の車輪,高精度産業用タイヤなど)
作業原理:
ゴムは螺栓注入によって模具に埋め込み,高圧で火熱化されます.
優点:泡がなく ゴム利用率が高く 設備コストが高く
(3) オートマティック・フリップ・ヴァルカナイザー
適用される製品:大型固体タイヤ (港用機械タイヤ,鉱山タイヤなど)
特徴:
模具を180°回転させ,簡単に解き放つことができます.
統合された液体噴射装置で 手作業を減らす
(4) 連続性vulcanisation生産ライン (前vulcanisedプローダのために)
適用可能なプロセス:一部の固形タイヤは,効率を向上させるために,前火熱化走行面+二次火熱化プロセスを使用します.
技術パラメータ
| パラメータ | 典型的な範囲 | 解説 |
|---|---|---|
| vulkanisation 温度は | 150〜180°C | 天然ゴム (NR) の場合は通常160°C,スタリン・ブタディエンゴム (SBR) の場合は170°Cを使用する. |
| vulkanisation 圧力 | 15〜25MPa | ゴムとリムとの間に粘着を保ち,デラミネーションを防止します |
| vulkanisation 時間 | 30〜90分 | タイヤ厚さによって異なります (約10mmごとに20分) |
| 冷却方法 | 水冷却/自然冷却 | 変形を防ぎ 寸法安定性を向上させる |
| ゴムタイプ | NR/SBR/ポリウレタン (PU) | PU型タイヤには低温の火化 (80~120°C) が必要です |
| 問題 | 可能 な 原因 | 解決策 |
|---|---|---|
| タイヤ表面の泡/孔 | 良くない 換気,不十分 の 圧力 | 噴出孔を追加して 噴出圧を増やす |
| ゴムとリムとの間でのデラミネーション | 汚い 縁 処理 や 不 均一 な 温度 | 砂 - 縁 を 吹き飛ばし,模具 の 温度 均一 性 を 確かめる |
| タイヤ 側 の 裂け目 | 不足 の vulkanisation や ゴム の 老化 | バルカン化時間を延長し,ゴム配列を最適化する |
| 次元偏差 | 模具 の 磨損 や 圧力 の 変動 | 定期 的 に 模具 を 検査 し,修理 し,水力 システム を 安定 さ せる |
5固体タイヤ火熱化機械の選択のための提案
小型のタイヤ (直径 <500mm) →平面火化機 (500-1000トン)
中型タイヤ (直径500~1000mm) → フリップ型火熱化機 (自動上部型)
大型タイヤ (直径>1m) → パーソナライズされた液圧火熱化機 (断片式加熱制御)
高精度タイヤ →注射火熱化機 (PUまたは特殊ゴムに適している)
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| ブランド名: | Beishun |
| モデル番号: | XLB-800/1.0MN |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | 交渉可能 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
固形ゴムタイヤ製造機械100トンの二重作業層 熱圧機 ゴムホイール 製造設備
固形タイヤの火化装置の詳細な説明
固形タイヤは,主にフォークリフト,AGVトロリー,建設機械,港口設備などの低速および高負荷のシナリオで使用されます.その 発熱 過程 は,空気 型 タイヤ と は 異なっ て,特別 の 発熱 装置 が 必要 です以下は,固体タイヤ火化器のコア技術,機器の種類,およびプロセスの分析です.
1固体タイヤ火熱化器の基本機能
固形タイヤの火化装置は,次の要件を満たす必要があります.
高圧 vulkanisation (15-25MPa) は,ゴムとフレームがしっかりと結合することを保証します.
断面式加熱 (走行面と横壁の温度は独立して制御できます)
迅速な脱模 (固形タイヤには内腔がないため特別な模具設計が必要です).
2固体タイヤの主要タイプ
(1) 平板型火化機 (型式)
適用される製品:小型・中型固体タイヤ (フォークリフトタイヤ,AGVタイヤなど)
作業原理:
プリフォームされたゴムを模具に入れて,上部と下部のプレートを圧縮し,温める (150~180°C).
発熱時間は厚さに応じて調整される (通常30~90分).
利点:低投資で,複数の仕様の小量生産に適しています.
(2) 注射用火化剤
適用される製品:高精度固体タイヤ (医療機器の車輪,高精度産業用タイヤなど)
作業原理:
ゴムは螺栓注入によって模具に埋め込み,高圧で火熱化されます.
優点:泡がなく ゴム利用率が高く 設備コストが高く
(3) オートマティック・フリップ・ヴァルカナイザー
適用される製品:大型固体タイヤ (港用機械タイヤ,鉱山タイヤなど)
特徴:
模具を180°回転させ,簡単に解き放つことができます.
統合された液体噴射装置で 手作業を減らす
(4) 連続性vulcanisation生産ライン (前vulcanisedプローダのために)
適用可能なプロセス:一部の固形タイヤは,効率を向上させるために,前火熱化走行面+二次火熱化プロセスを使用します.
技術パラメータ
| パラメータ | 典型的な範囲 | 解説 |
|---|---|---|
| vulkanisation 温度は | 150〜180°C | 天然ゴム (NR) の場合は通常160°C,スタリン・ブタディエンゴム (SBR) の場合は170°Cを使用する. |
| vulkanisation 圧力 | 15〜25MPa | ゴムとリムとの間に粘着を保ち,デラミネーションを防止します |
| vulkanisation 時間 | 30〜90分 | タイヤ厚さによって異なります (約10mmごとに20分) |
| 冷却方法 | 水冷却/自然冷却 | 変形を防ぎ 寸法安定性を向上させる |
| ゴムタイプ | NR/SBR/ポリウレタン (PU) | PU型タイヤには低温の火化 (80~120°C) が必要です |
| 問題 | 可能 な 原因 | 解決策 |
|---|---|---|
| タイヤ表面の泡/孔 | 良くない 換気,不十分 の 圧力 | 噴出孔を追加して 噴出圧を増やす |
| ゴムとリムとの間でのデラミネーション | 汚い 縁 処理 や 不 均一 な 温度 | 砂 - 縁 を 吹き飛ばし,模具 の 温度 均一 性 を 確かめる |
| タイヤ 側 の 裂け目 | 不足 の vulkanisation や ゴム の 老化 | バルカン化時間を延長し,ゴム配列を最適化する |
| 次元偏差 | 模具 の 磨損 や 圧力 の 変動 | 定期 的 に 模具 を 検査 し,修理 し,水力 システム を 安定 さ せる |
5固体タイヤ火熱化機械の選択のための提案
小型のタイヤ (直径 <500mm) →平面火化機 (500-1000トン)
中型タイヤ (直径500~1000mm) → フリップ型火熱化機 (自動上部型)
大型タイヤ (直径>1m) → パーソナライズされた液圧火熱化機 (断片式加熱制御)
高精度タイヤ →注射火熱化機 (PUまたは特殊ゴムに適している)
