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| ブランド名: | BeiShun |
| モデル番号: | XMC-400 |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | $4000-50000 |
| パッケージの詳細: | 木製の箱/コンテナ |
| 支払条件: | L/C,T/T,ウェスタンユニオン |
ブチルゴムと天然ゴムのインナーチューブ固化機 バイクインナーチューブ生産ライン
A についてモーターサイクルの内管固化機モーターサイクルの内管の製造や修理に使用される特殊機器です.ゴム内管の耐久性,気密性,摩托車使用の圧力やストレスに耐える以下は,その特徴,作業原理,およびアプリケーションの概要です.
暖房システム:
電気熱装置や蒸気を使って vulkanisation に必要な熱を発生させる
恒常的な固化を確保するために正確な温度制御.
模具またはプレスシステム:
特定のサイズとデザインに従って内管を形づくるカスタム型
固化過程中に圧力をかけるため,水力または空気圧プレス.
温度 と 圧力 制御:
バルカン化のために最適な温度と圧力を維持する高度な制御システム
通常は140°C~180°C (284°F~356°F) の温度で動作する.
自動化:
半自動または完全自動操作で効率と一貫性を確保する.
固化過程を監視するタイマーとセンサー
耐久性:
高温や高圧に耐える高品質の材料で作られています
耐磨性があり 長期使用に適しています
汎用性:
モーターサイクルの内管のサイズとタイプを調整できます.
天然ゴムと合成ゴムの両方に適しています
準備:
固化されていないゴム内管を模具に入れます.
模具はオートバイの内管の形とサイズに合うように設計されています
暖房 と 圧力 装置:
熱と圧力をかけます 熱と圧力をかけると
ゴムは,ポリマー鎖の間の交差点を作り出し,ゴムを強くする化学的プロセスである vulkanisation (火熱化) を経験します.
冷却:
硬化 が 完了 し た 後,ゴム を 固める ため に 模具 を 冷却 する.
固められた内管を模具から取り除く.
仕上げ:
内管の質を検査し,必要に応じて切断します.
製造業:
工場で新しいオートバイの内管を製造するために使われます
修理:
修理工房で 穴が開いた管や損傷した管を 溶解し修復するために使います
カスタマイズ:
オーダーメイドサイズまたは特殊な内管の製造を可能にします.
効率性: 生産と修理のプロセスを加速します.
一貫性: すべての内管に均質な品質を保証します.
費用 効率: 材料の廃棄物と労働コストを削減します.
耐久性: 強化された強度と長寿の内管を生成します.
生産能力:
生産量や修理量のニーズを満たす機械を選択してください.
サイズ互換性:
作業する内管のサイズを 処理できるようにしてください
エネルギー 効率:
運用コストを削減するために,省エネ機能を持つ機械を探してください.
使いやすさ:
操作が簡単で 自動化機能が備わっています
メンテナンス:
メンテナンスの容易さと 部品の入手可能性を考えてください
速やかに(台湾)
ラルセン&トゥブロ(インド)
広東・リアンウ・テクノロジー(中国)
メスナック(中国)
特定のモデルの購入または詳細を知りたい場合は,詳細な仕様や価格については,当社またはサプライヤーに直接連絡することをお勧めします.
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| ブランド名: | BeiShun |
| モデル番号: | XMC-400 |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | $4000-50000 |
| パッケージの詳細: | 木製の箱/コンテナ |
| 支払条件: | L/C,T/T,ウェスタンユニオン |
ブチルゴムと天然ゴムのインナーチューブ固化機 バイクインナーチューブ生産ライン
A についてモーターサイクルの内管固化機モーターサイクルの内管の製造や修理に使用される特殊機器です.ゴム内管の耐久性,気密性,摩托車使用の圧力やストレスに耐える以下は,その特徴,作業原理,およびアプリケーションの概要です.
暖房システム:
電気熱装置や蒸気を使って vulkanisation に必要な熱を発生させる
恒常的な固化を確保するために正確な温度制御.
模具またはプレスシステム:
特定のサイズとデザインに従って内管を形づくるカスタム型
固化過程中に圧力をかけるため,水力または空気圧プレス.
温度 と 圧力 制御:
バルカン化のために最適な温度と圧力を維持する高度な制御システム
通常は140°C~180°C (284°F~356°F) の温度で動作する.
自動化:
半自動または完全自動操作で効率と一貫性を確保する.
固化過程を監視するタイマーとセンサー
耐久性:
高温や高圧に耐える高品質の材料で作られています
耐磨性があり 長期使用に適しています
汎用性:
モーターサイクルの内管のサイズとタイプを調整できます.
天然ゴムと合成ゴムの両方に適しています
準備:
固化されていないゴム内管を模具に入れます.
模具はオートバイの内管の形とサイズに合うように設計されています
暖房 と 圧力 装置:
熱と圧力をかけます 熱と圧力をかけると
ゴムは,ポリマー鎖の間の交差点を作り出し,ゴムを強くする化学的プロセスである vulkanisation (火熱化) を経験します.
冷却:
硬化 が 完了 し た 後,ゴム を 固める ため に 模具 を 冷却 する.
固められた内管を模具から取り除く.
仕上げ:
内管の質を検査し,必要に応じて切断します.
製造業:
工場で新しいオートバイの内管を製造するために使われます
修理:
修理工房で 穴が開いた管や損傷した管を 溶解し修復するために使います
カスタマイズ:
オーダーメイドサイズまたは特殊な内管の製造を可能にします.
効率性: 生産と修理のプロセスを加速します.
一貫性: すべての内管に均質な品質を保証します.
費用 効率: 材料の廃棄物と労働コストを削減します.
耐久性: 強化された強度と長寿の内管を生成します.
生産能力:
生産量や修理量のニーズを満たす機械を選択してください.
サイズ互換性:
作業する内管のサイズを 処理できるようにしてください
エネルギー 効率:
運用コストを削減するために,省エネ機能を持つ機械を探してください.
使いやすさ:
操作が簡単で 自動化機能が備わっています
メンテナンス:
メンテナンスの容易さと 部品の入手可能性を考えてください
速やかに(台湾)
ラルセン&トゥブロ(インド)
広東・リアンウ・テクノロジー(中国)
メスナック(中国)
特定のモデルの購入または詳細を知りたい場合は,詳細な仕様や価格については,当社またはサプライヤーに直接連絡することをお勧めします.
